Vástago de émbolo

Los materiales del vástago del pistón pueden ser acero, hierro nodular fundido o aluminio. El más común es el hierro fundido debido a su durabilidad. Tenga en cuenta también el área hueca del pistón para controlar el peso del pistón. La vida útil de la banda y el anillo es función de la velocidad del pistón, la temperatura del gas del cilindro y la limpieza del gas de proceso.
En muchas aplicaciones de procesos, se requiere un filtro aguas arriba del compresor para evitar un desgaste excesivo del anillo. El monitoreo del estado del desgaste de la banda guía y del anillo del pistón se puede lograr midiendo y calculando la distancia vertical entre cada vástago del pistón y un punto fijo. Esto se puede lograr por medios mecánicos o eléctricos. De importancia en el diseño del conjunto del vástago del pistón es la carga del vástago y la inversión del vástago.
La carga del vástago es la tensión en el camino del pistón y el conjunto de la cruceta causada por el ΔP a través del pistón. La carga de la varilla limita la relación de compresión máxima que un cilindro puede tolerar. Esta es la razón por la que muchos cilindros de primera etapa se suministran con un presostato de aspiración. La inversión de la varilla es necesaria para que las fuerzas de reacción de la varilla del pistón en el pasador de la cruceta cambien permitiendo que el aceite entre en el buje del pasador. Si la posición del pasador en el casquillo no cambiara con cada carrera, el casquillo no podría lubricarse lo suficiente y fallaría prematuramente.
Los componentes del vástago del pistón son responsables de conectar el muñón de la dirección a la cremallera de dirección o a la caja de dirección, lo que permite que las ruedas giren en respuesta a las acciones del conductor. Por lo tanto, es importante inspeccionar estos componentes periódicamente como parte del mantenimiento de rutina y reemplazarlos según sea necesario para garantizar un funcionamiento seguro y confiable del vehículo.

Los vástagos de pistón se encuentran generalmente en motores grandes de dos tiempos. Las varillas de pistón ayudan a transmitir la potencia producida en el espacio de combustión a la cruceta y al tren de rodaje del motor.
Las longitudes de estas varillas dependen de la longitud de la carrera del motor y del diseño del fabricante. El extremo superior de la varilla está bridado o unido a la parte inferior del pistón y el extremo inferior está conectado a la cruceta.
El vástago del pistón pasa a través del casquillo del pistón o prensaestopas, por lo que el vástago debe tener una superficie de funcionamiento suave y un bajo coeficiente de fricción.
Función importante del vástago del pistón:
● La fuerza del gas que actúa en la parte superior de la corona del pistón se transmite al vástago del pistón mediante un mecanismo interno evitando una posible distorsión de la correa anular.
● Para la refrigeración del pistón, el vástago consta de dos orificios concéntricos pasantes. Estos orificios son para la línea de suministro y retorno de aceite refrigerante.

El vástago del pistón está instalado en motores de dos y cuatro tiempos. Tiene diferentes funciones para diferentes motores. En motores grandes de dos tiempos con cabezal transversal y barrido de flujo único, estas varillas son cortas y están equipadas para actuar como guía y estabilizar la posición del pistón dentro de la camisa. Generalmente está fabricado en hierro fundido. El diámetro del vástago suele ser ligeramente mayor que el del pistón. Esto se hace para evitar daños a la superficie del revestimiento debido al movimiento del pistón.
También se colocan anillos de bronce blando en los vástagos del pistón. Estos anillos de bronce ayudan durante el rodaje del motor, cuando el motor es nuevo, y pueden sustituirse si es necesario.
En los motores de dos tiempos que tienen disposiciones de barrido en bucle o transversales, las varillas son ligeramente más grandes, ya que ayudan a tapar el barrido y los puertos de escape en el revestimiento.
En los motores de cuatro tiempos o de vástago de pistón, el vástago tiene una disposición para el bulón, que transmite potencia desde el vástago del pistón al pasador del bulón o al cojinete del extremo superior. Como no hay guías de cruceta en los motores de cuatro tiempos, estas bielas ayudan a transferir el empuje lateral producido desde la biela a las paredes del revestimiento.
Inspección: se deben verificar los siguientes aspectos al inspeccionar el vástago del pistón:
● Depósito de carbón
● Marcas de desgaste y roce
● Daños por rozamiento en el anillo de desgaste
● Revise el saliente del bulón en busca de grietas y/o deformación en el vástago del pistón del tronco.